Оприлюднено Технічні умови безпеки експлуатації транспортних засобів (проект стандарту для коментарів)».

10 листопада відповідно до плану перегляду стандарту, розробленого Управлінням стандартизації Китаю, Міністерство громадської безпеки успішно скоординувало завершення проекту стандарту для коментарів, технічних умов дляАвтомобіль в експлуатаціїБезпека, яка тепер доступна для загального огляду та коментарів.

Фон перегляду

GB 7258 є наріжним технічним стандартом для управління безпекою автотранспортних засобів у Китаї, знайшовши широке застосування в багатьох пов’язаних секторах, включаючи виробництво автомобілів, імпорт, перевірку якості, реєстрацію, інспекцію безпеки та нагляд за безпекою експлуатації. З моменту свого створення цей стандарт вніс значний внесок у покращення технічних характеристик безпеки автотранспортних засобів і зміцнення управління безпекою експлуатації автотранспортних засобів. Він забезпечив надійну підтримку для зміцнення основ управління безпекою дорожнього руху та просування цілей зменшення аварійності та контролю.  

Судячи з останніх практик організації дорожнього руху в Китаї та прогресу в технологіях безпеки автомобільних транспортних засобів як у країні, так і на міжнародному рівні, очевидно, що поточне видання GB7258 2017 року більше не відповідає вимогам ландшафту, що розвивається. Відповідно, GB 7258 був підданий п’ятому всебічному перегляду.

Основні технічні зміни

1. Подальше посилення технічних вимог безпеки для експлуатації важких і середніх вантажних транспортних засобів, щоб вирішити проблеми недостатніх показників безпеки, таких як гальмування та стійкість при русі важких і середніх вантажівок.

2. Подальше посилення технічних вимог безпеки для експлуатації великих і середніх автобусів для вирішення таких проблем, як недостатнє застосування пристроїв активної безпеки.

3. Подальше підвищення вимог до безпеки експлуатації нових енерготранспортних засобів для забезпечення їх безпечної та якісної розробки.

4. Підвищити вимоги до технологій безпеки для транспортних засобів із допоміжним керуванням, щоб скеровувати та стандартизувати розробку транспортних засобів із допоміжним керуванням.

5. Удосконалити вимоги до управління, такі як гравірування ідентифікаційного коду транспортного засобу для подальшої підтримки управління безпекою транспортного засобу.

6. Підвищити вимоги безпеки до спеціальних автотранспортних засобів та колісних спецтехніки для сприяння посиленню управління їх експлуатаційною безпекою.

Перегляд цього стандарту дотримується керівних принципів безпеки, лідерства, наукової точності та координації. У ньому наголошується на зниженні показників безпеки великих і середніх пасажирських і вантажних транспортних засобів, мікроавтобусів і легких вантажівок, які характеризуються «великим тоннажем, малими показаннями», шляхом подальшого вдосконалення технічних специфікацій безпеки для цих ключових категорій транспортних засобів і сприяння вдосконаленню загальних стандартів безпеки автотранспортних засобів Китаю.

Одночасно перегляд повністю враховує поточний ландшафт і нові тенденції в автомобільній промисловості Китаю та досягнення технологій безпеки. Він запроваджує підвищені технічні вимоги щодо безпеки для нових транспортних засобів на енергії та транспортних засобів із допоміжним керуванням, тим самим заохочуючи інновації та впровадження передових технологій і продуктів. Це, у свою чергу, слугує каталізатором для спрямування автомобільної промисловості Китаю на високоякісні та безпечні траєкторії розвитку.