10-тонний роликовий гальмівний тестер

10-тонний роликовий гальмівний тестер Anche розроблений і виготовлений суворо відповідно до китайських національних стандартів GBT13564 Роликовий автомобільний гальмівний тестер протилежного типу та JJG906 Роликовий гальмівний тестер протилежного типу.

Функції та особливості:

Тестер роликових гальм Anche 10-Ton може перевіряти максимальну гальмівну силу коліс, силу гальмування коліс, баланс гальмівної сили (різниця між силою гальмування лівого та правого колеса) і час координації гальмування, таким чином оцінюючи ефективність гальмування однієї осі і весь транспортний засіб.

Він має нерівномірну конструкцію ролика та зупиняє двигун за допомогою третього ролика, щоб зменшити стирання ролика в процесі тестування;

Поверхня ролика оброблена корундом, а коефіцієнт зчеплення близький до реального стану дорожнього покриття;

Використовується високоточний датчик гальмівної сили;

Він використовує унікальний підйомний пристрій, щоб зменшити вплив транспортних засобів на обладнання та полегшити від’їзд транспортних засобів.

Випробувальна швидкість необов'язкова: 2,5-5,0 км/год

Принцип роботи підйомної балки:

Для зручності входу та виходу транспортних засобів з тестера пристрій оснащено лівою та правою незалежними підйомними балками подушок безпеки. Перед тим, як автомобіль наїде на тестер гальм, фотоелектричний перемикач не зчитує інформацію про транспортний засіб на місці, а потім промінь підйому подушки безпеки піднімається, дозволяючи транспортному засобу плавно ввійти в пристрій; коли фотоелектричний перемикач отримує сигнал на місці, система надсилає команду, підйомна балка опускається, а колеса обертаються разом із роликом для перевірки; після завершення огляду незалежна підйомна балка подушки безпеки піднімається, і автомобіль плавно виїжджає з тестера.

Принцип роботи:

Двигун спеціально розроблений і виготовлений для того, щоб максимальне гальмівне зусилля на ролику відповідало вимогам номінальної вантажопідйомності. Моментний редуктор має надійну міцність і достатній крутний момент. Двигун приводить в рух комплекти роликів через коробку крутного моменту, щоб обертати колеса автомобіля. Коли колеса гальмуються, сила реакції між шиною та роликом змушує коробку моменту коливатися. Гальмівна сила перетворюється в електричний вихідний сигнал через важіль вимірювання сили в передній частині коробки крутного моменту та встановлений на ній датчик тиску. Після обробки електронною системою керування його можна відобразити через систему керування.

характеристики

1) Він зварений із твердої квадратної сталевої труби та пластини з вуглецевої сталі, має точну структуру, високу міцність та стійкість до кочення.

2) Він використовує конструкцію високого та низького роликів із технологією двигуна зупинки третього ролика, що зменшує зношеність шини, спричинену роликом під час процесу перевірки.

3) Поверхня ролика оброблена корундом, а коефіцієнт зчеплення близький до фактичного стану дорожнього покриття.

4) Високоточні датчики гальмівної сили обрані як компоненти вимірювання з точними та точними даними.

5) Інтерфейс підключення сигналу приймає дизайн авіаційної вилки, що забезпечує швидку та ефективну установку, стабільні та надійні дані

застосування

10-тонний роликовий гальмівний тестер Anche підходить для різних галузей промисловості та сфер і може використовуватися на ринку післяпродажного обслуговування автомобілів для технічного обслуговування та діагностики, а також у центрах випробування автомобілів для перевірки транспортних засобів.

Параметри

Подробиці