English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Транспортний засіб припаркований у визначеному місці та змушений вібрувати на випробувальному пристрої та пристрої підвіски транспортного засобу за допомогою збудника, що складається з електродвигуна, ексцентрикового колеса, маховика накопичувача енергії та пружини. Увімкнувши тестер на кілька секунд, від'єднайте живлення двигуна, тим самим генеруючи збудження частоти розгортки від маховика накопичувача енергії. Завдяки вищій частоті двигуна порівняно з власною частотою колеса, розгортаючий процес збудження маховика накопичувача енергії, який поступово сповільнюється, завжди може перейти до власної частоти вібрації колеса, викликаючи резонанс у тестовій пластині та транспортному засобі. Виявляючи вібраційну криву сили або зміщення під час процесу ослаблення вібрації після збудження, можна визначити частоту та характеристики затухання, щоб визначити продуктивність демпфера підвіски.
1) Він зварений із твердої квадратної сталевої труби та пластини з вуглецевої сталі, має міцну конструкцію, високу міцність і гарний зовнішній вигляд.
2) Компоненти вимірювання використовують високоточні датчики сили та навантаження на колесо з точними та точними даними.
3) Інтерфейс підключення сигналу приймає авіаційний штекер, який забезпечує швидке та ефективне встановлення, стабільні та надійні дані.
4) Він має сильну сумісність і може бути сумісний з різними моделями транспортних засобів для тестування.
Тестер підвіски автомобіля Anche розроблений і виготовлений суворо відповідно до китайського національного стандарту JT/T448-2001 Тестер автомобільної підвіски та специфікації калібрування JJF1192-2008 для тестера автомобільної підвіски. Він логічний у дизайні, міцний у своїх компонентах, точний у вимірюванні, простий у експлуатації, комплексний у функціях та чіткий у дисплеї. Результати вимірювання та вказівки можуть відображатися на світлодіодному екрані.
Тестер автомобільної підвіски Anche підходить для різних галузей промисловості та сфер, його можна використовувати для технічного обслуговування та діагностики на ринку післяпродажного обслуговування автомобілів, а також для перевірки транспортних засобів у випробувальних центрах.
|
Модель |
Покращений тип ACXJ-160 |
|
Максимальне навантаження на вісь (кг) |
10 000 |
|
Максимальне випробувальне навантаження на колесо (кг) |
2000 |
|
Повторюваність поглинання |
≤3% |
|
Помилка індикації зважування |
±2% |
|
Розмір (Д×Ш×В) мм |
2220×450×329 |
|
Живлення двигуна |
AC380V±1% |
|
Потужність двигуна (кВт) |
3 кВт × 2 |
|
Живлення датчика |
DC12V |
|
Значення ваги (кг) |
1 |
|
Початкова частота збудження (Гц) |
24 |